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柴油機非正常燒瓦故障解析

文章出處:未知 人氣:發表時間:2018-04-17
柴油機燒瓦故障經常發生,造成柴油機燒瓦故障的原因很多。缺機油是柴油機燒瓦的主要原因之一。柴油機運行時缺機油肯定燒瓦,但柴油機在不缺機油時也可能燒瓦。
本文主要就軸瓦非正常損壞(所謂非正常損壞,既在機油壓力和機油油量都正常時造成的損壞)的原因進行分析,以供廣大柴油機用戶參考。
1、故障原因分析
造成柴油機非正常燒瓦故障的的基本原因是:柴油機在正常的工作過程中,曲軸軸頸與軸瓦之間有一定間隙并有油膜存在,形成液體潤滑,這樣,摩擦損耗小,摩擦產生
的熱量也小,熱量由機油帶走,工作溫度處于正常。如果軸瓦與軸頸直接接觸,形成部分干摩擦狀態,那么摩擦功耗就急劇增大,產生大量的摩擦熱由軸瓦散發,而由機油帶走的熱量不多,熱量積聚在軸瓦內,溫度不斷上升,當溫度超過軸瓦表面的合金熔點時,軸瓦表面便開始熔化,直至產生燒損,導致柴油機不能運轉。
柴油機燒瓦3
2、產生故障的相關因素
①、油溫過高或過低
當油溫過低時,潤滑油粘度過大,流動性較差,特別是在冷機啟動階段,進入曲軸的油量較少,容易使軸瓦與曲軸軸頸直接接觸,加快軸承的磨損和損壞;
而油溫過高時,潤滑油粘度過低,油膜強度減弱,導致油膜厚度變薄,同樣也容易造成軸瓦的早期磨損和損壞。一般認為,柴油機潤滑油的溫度最高為130℃。但是為了充分延長軸承的使用壽命,常用溫度應保持在95~105℃范圍內。
②、潤滑油的抗熱氧化穩定性
潤滑油的抗熱氧化性對曲軸及軸承之間的潤滑有顯著影響。
柴油機燒瓦
③、軸承裝配間隙不當
要改善現有柴油機主軸承的潤滑狀態,防止燒損發生,應嚴格按照柴油機的操作手冊要求控制軸承與曲軸軸頸的間隙。更換軸瓦時,應檢查其曲軸軸頸的圓度和圓柱度,若超限應予修磨,以免造成軸頸、軸瓦的接觸面積減少,單位面積壓力增大;
此外,還應控制曲軸軸向間隙,若磨損超限時應予及時修復。
④、潤滑油劣化
一般來說,潤滑油在使用過程中,由于柴油機氣缸套、活塞環的磨損,以及活塞環開口間隙和開口位臵的變化,使竄入曲軸箱內的高溫、高壓可燃混合氣不斷增加,這不僅造成潤滑油的溫度升高,而且也加快了潤滑油的氧化、聚合反應;同時加之柴油機燃燒生成物的混入,外部灰塵、金屬磨屑的混入,以及潤滑油中添加劑的消耗等原因,使潤滑油的劣化、變質速度大大加快,這不僅使柴油機潤滑部分摩擦副磨損增大和產生腐蝕,而且也是造成軸承燒損的主要原因。
柴油機燒瓦2
⑤、潤滑油質量不好,柴油機在使用過程使用了劣質潤滑油或假冒優質潤滑油。
如果潤滑油的質量等級不符合柴油機制造廠的要求,也會導致柴油機產生燒瓦故障。
⑥、軸瓦質量問題
如果使用劣質材料,軸瓦的抗高溫能力和承載能力不足,即使機油壓力正常、油量充足,也將造成燒瓦故障。

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